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在王子冬看来，这是充电设施行业跑马圈地、粗放经营的时代。“企业考虑的不是把桩建到最需要的地方，而是先把桩建起来再说。赶着财政补贴的窗口，企业只要建一个充电桩就可以拿到一个充电桩的补贴，至于建在哪里、效益如何反倒成了其次。”王子冬说。“僵尸桩”和一桩难求

阿古斯还说，本次地震后，震中附近发生近百次余震，其中最大的一次为5.6级。印尼国家抗灾署提醒灾区民众留意抗灾署和印尼气象、气候和地球物理局等权威机构发布的消息，不要轻信未经证实的信息和言论。据印尼气象、气候和地球物理局网站消息，马鲁古省26日上午发生6.8级地震，震中位于马鲁古省首府安汶市东北40公里处的陆地，震源深度为10公里。

另外，据李彪介绍，在小区建设充电桩时，定价权掌握在物业手中。和物业协商后，通常0.8元/度的电出售给用户时要增加一倍左右，这也降低了车主们的用桩热情。而对于部分难以承载充电桩电容压力的老旧小区居民来说，面临的是更高昂的用车成本。邱锴俊给记者算了这样一笔账：从购车成本来看，同等级别的纯电动车由于电池较贵，费用在13万元左右，而燃油车价格是7万元。按照100公里计算，电动车约需要20度电，家用电费标准下大约是10元，而燃油车大约需要5升油，大概50元。

二是做好功勋荣誉表彰奖励项目的评选授予、宣传引导和后续管理工作。我们将坚持标准，严格掌握，做到宁缺毋滥，坚持评选过程和结果向社会公开，自觉接受人民群众和各方面的监督。把功勋荣誉获得者载入党、国家、军队功勋簿，全方位多角度宣传报道功勋荣誉表彰奖励获得者的突出功绩和精神风范，推动在全社会形成见贤思齐、崇尚英雄、争做先锋的良好氛围。

“不是像以前那样只要建了就给补贴，而是对利用率越多的充电桩补得越多，引导企业把充电桩建在车主真正需要的地方去。”王子冬说。李彪说，这也正是他所期待的。随着行业不断成熟，迈向精细化发展阶段，“吃‘大锅饭’是不行的，只能说干得越好获得感越强，才能形成良性的循环。”他表示，地方财政补贴向运营端的转移，能够鼓励企业提高服务质量，激励企业优化投建结构，帮助行业走向良序发展。

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